Tranvía de Carcagente a Denia, por Gandía

Calendario Ferroviario Carcaixent

Publicado en enero 14, 2014 con Sin Comentarios

Los antecedentes para el establecimiento de esta línea se remontan al 29 de septiembre de 1858, día en que Vicente Alcalá del Olmo- Coronel de Estado Mayor- presentó el anteproyecto de los primeros 32 Kms de vía entre Gandia y Carcagente con cabecera en la estación del AVT de Carcagente, cuyo presupuesto ascendió, incluido el material móvil a 4.116.000 reales. Quedando aparcado momentáneamente por diversas causas el proyecto.

Por otra parte conocemos por la Revista Ilustrada de Vías Férreas del 25 de enero de 1901, un comentario sobre la promulgación de la Ley de 5 de junio de 1859, autorizando al Gobierno, siempre que fueran de tracción animal, y sin subvención del Estado a otorgar directamente por sesenta años, a quienes las solicitaran, fijando el precio del peaje. Solo dos concesiones, se otorgaron acogiéndose a esta ley, las de :

a) en 1861 del tranvía de Carcagente a Denia

b) en julio de 1862 del tranvía de Gandia a Denia

Plano-Carcagente-a-Denia-

Hasta que los estudios de la línea, de 66 Km de vía métrica, se retomaron en 1860, subastando la misma el 2 de enero de 1861, concesión que ostentó el Sr. Alcalá del Olmo a partir del 16 de marzo del mismo año.

La autorización al Gobierno fue derogada en junio de 1864, año en que entró en funcionamiento entre Carcagente y Gandía en 1864, disponinedo de 8 coches, 16 vagones y 46 caballerías ( Anuario de los Ferrocarriles Bailly-Bailliere, año 1874)

Como consecuencia de la concesión se creó la sociedad “Tranway Carcagente a Denia”, autorizada por la R.O. de 21 de agosto de 1861, concebida en un principio con tracción animal o de “sangre” , adquiriendo 30 caballerías de tiro al precio unitario de 3000 reales. Entrando en funcionamiento el primer tramo – entre Carcagente y Gandía de 34.931 ml – el 8 de febrero de 1864, con tracción animal, y un ancho de vía de 1380 mm, que se mantuvo hasta 1882. El 8 de octubre de 1878 lo adquiere la familia Trenor para transformarlo a tracción vapor, por autorización concedida el 24 de julio de 1880, contemplando la transformación de la vía a un metro de ancho. Ésta fue la primera concesión de línea en vía métrica del Estado Español……

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